19 bin dolara elektrikli otomobil: Araç sizin, batarya aylık 67 dolara kiralanıyor

Malezyalı otomobil üreticisi Perodua, ülkenin ilk tamamen yerli elektrikli aracı olan QV-E’yi tanıtarak elektrifikasyon yolculuğunda önemli bir adım attı. Quest for Visionary Electric Vehicle (Vizyoner Elektrikli Araç Arayışı) ifadesinin kısaltması olan QV-E, marka için sıfır emisyonlu ilk model olmasının yanı sıra, bataryanın satın alınmadığı, abonelik tabanlı “pil kiralama” sistemi ile dikkat çekiyor.

Aracın fiyatı 80 bin ringgit (yaklaşık 19 bin 400 dolar) seviyesinde başlıyor. Ancak alıcıların 52,5 kWh kapasiteye sahip lityum demir fosfat bataryayı dokuz yıllık bir kiralama sözleşmesiyle edinmesi gerekiyor. Bu sözleşmeyle sahipler, batarya için aylık 275 ringgit (67 dolar) ek ödeme yapmak zorunda. Pil olmadan araç çalışmadığı için, düşük başlangıç fiyatının gerçekte bir tasarruf sağlamadığı yorumları yapılıyor.

QV-E, Malezya’da üretilen ilk özgün elektrikli araç olma özelliğiyle de öne çıkıyor. Rakip marka Proton’un e.MAS 5 ve e.MAS 7 modelleri Geely platformları üzerine inşa edilirken, Perodua bu model için tamamen kendine ait bir tasarım ve mühendislik süreci yürüttü.

Geliştirme çalışmaları 2023’te başladı ve markanın araştırma-mühendislik süreçleri için toplam 800 milyon ringgit (194 milyon dolar) yatırım yapıldı.

Bu yolculuk;

Mayıs 2023’te EMO (Electric Motion Online) adlı ölçekli konsept modeliyle,

2024’te EMO-I hatchback test aracıyla,

2024 Aralık’ta EMO-II crossover konseptiyle devam etti.

Mayıs 2025’e gelindiğinde Perodua, çalışır prototipi halka göstererek QV-E’nin üretime hazır halini tanıtmış oldu.

Kompakt boyutlar, coupe-SUV çizgileri

4.170 mm uzunluğunda, 2.680 mm dingil mesafesine sahip olan QV-E, sportif tasarım çizgileriyle ön plana çıkıyor. Ön tarafta keskin hatlı bölünmüş LED farlar, konturlu kaput ve kaslı çamurluklar yer alıyor. Yan profilinde ise Toyota C-HR ve Nissan Juke modellerini çağrıştıran bir siluet dikkat çekiyor.

Arka bölümde eğimli tavan çizgisi, tam genişlikte bir LED ışık barı ve entegre difüzörle tamamlanıyor. Araç 18 inçlik alaşım jantlara sahip ve şu anda yalnızca iki gövde rengiyle sunuluyor: Buz Mavisi ve Havyar Grisi.

Kabinde sade ama fonksiyonel bir tasarım anlayışı tercih edilmiş. Gösterge panelinde biri bilgi-eğlence, biri sürücü ekranı olmak üzere iki adet 10,25 inçlik ekran bulunuyor. Orta konsolun yüzer yapısı ve ortam aydınlatmaları iç mekânı modernleştirmeye çalışsa da genel izlenim maliyet odaklı bir tasarımı işaret ediyor.

Güvenlik tarafında ise altı hava yastığı ve kapsamlı bir ADAS sürücü destek paketi bulunuyor.

201 beygir güç, 277 mil menzil

QV-E, Magna Steyr’in katkısıyla geliştirilen modüler bir platform üzerine inşa edildi.

Tek motorlu güç aktarma sistemi:

201 hp (150 kW / 204 PS) güç

285 Nm tork

0-100 km/s hızlanma: 7,5 saniye

Ön tekerlekten çekiş

Batarya Çinli CATL'den

Çinli CATL tarafından sağlanan 52,5 kWh LFP batarya, iyimser NEDC test döngüsüne göre 445 km (276 mil) menzil sunuyor.

Aracın en çok tartışılan yönü, pilin satın alınmaması. Batarya yalnızca kiralama yoluyla sunuluyor ve bu da aracın gerçek sahiplik maliyetini yükseltiyor.

Perodua CEO’su Zainal Abidin Ahmad, Battery-as-a-Service (BaaS) modelinin “batarya için ömür boyu garanti sağlayarak kullanıcıya güvence verdiğini” söylüyor. Ahmad, bu yöntemin EV sahiplerinin yaygın batarya endişesini azaltmayı amaçladığını belirtiyor.

Yerli üretim artacak, kapasite hızla büyüyecek

Modelin üretimi Malezya’da yapılacak. Üretim kapasitesi:

İlk etapta aylık 500 adet,

2026’nın üçüncü çeyreğine kadar aylık 3.000 adede çıkarılacak.

Bloomberg, şirketin yerli parça kullanım oranını artırmayı hedeflediğini aktarıyor:

2026 başında yüzde 50,

2030’da yüzde 70 yerli parça oranı.

Malezya EV pazarında hızlı büyüme hedefleniyor

Malezya hükümeti, elektrikli araçların yaygınlaşmasını stratejik bir hedef olarak görüyor. Ülke, 10 yılın sonunda yeni araç satışlarının yüzde 15'inin elektrikli modellerden oluşmasını amaçlıyor. QV-E ise bu dönüşümün en önemli yerli adımı olarak konumlanıyor.