BMW ve Mercedes'e rakip olacaktı: Audi'nin elektrikli sedanı ertelendi

Audi'nin yeni elektrikli sedan modeli A4 E-tron'un üretim takvimi ertelendi.

İlk etapta 2028'de Almanya'daki Ingolstadt fabrikasında üretime alınması planlanan modelin, artık en erken 2029'da banttan inmesi bekleniyor.

Autocar'ın haberine göre A4 E-tron, elektrikli otomobiller için giderek rekabetin arttığı orta sınıf sedan segmentinde BMW i3, Mercedes-Benz C-Serisi elektrikli ve Tesla Model 3'e rakip olarak geliştiriliyor.

Üretimin ertelenmesi, Audi'nin bu segmentteki rekabete katılmasını geciktirirken markanın elektrikli ürün gamında da önemli bir boşluk yaratıyor.

İçten yanmalı motorlu A4'ün yeni nesilde A5 adını almasıyla birlikte elektrikli versiyonun, markanın satışlarına önemli katkı sağlaması bekleniyordu. Ancak gecikme, Audi'nin bu beklentilerini ileri bir tarihe taşıdı.

SSP platformunda gecikmeler sürüyor

A4 E-tron'un ertelenmesi, Volkswagen Grubu'nun yeni nesil elektrikli araç mimarisi SSP'de yaşanan sorunların son örneği oldu.

2021'de duyurulan 800 voltluk platformun, elektrikli modellerin yanı sıra grubun içten yanmalı motorlu araçlarında kullanılan bazı mimarilerin de yerini alması hedefleniyordu.

Başlangıçta SSP tabanlı ilk modellerin 2026'da üretilmesi planlanmış, Volkswagen Grubu platform üzerine uzun vadede 40 milyondan fazla araç inşa etmeyi öngörmüştü. Ancak programdaki gecikmeler nedeniyle platformun devreye alınması en az üç yıl ötelenmiş durumda.

SSP'yi ilk kullanacak markanın Volkswagen olması bekleniyor. Platformun elektrikli T-Roc SUV ve bu modelle bağlantılı yeni elektrikli Golf'e temel oluşturması planlanıyor. Skoda'nın Enyaq modelinin halefinde de SSP mimarisini kullanması öngörülüyor.

Yazılım sorunları ve Audi'nin teknik talepleri

SSP programındaki gecikmelerin önemli nedenlerinden biri, Volkswagen Grubu'nun yazılım birimi Cariad'da yaşanan uzun süreli sorunlar oldu.

Cariad, platform için ortak işletim sistemi, elektronik mimari, uzaktan yazılım güncellemeleri ve yüksek seviyeli otonom sürüş teknolojilerini geliştirmekle görevlendirilmişti.

Volkswagen Grubu, Çin dışındaki pazarlara yönelik gelecekteki modellerinde elektronik mimari ve yazılımın bazı temel unsurları için ABD merkezli elektrikli otomobil üreticisi Rivian ile iş birliğine yöneldi.

Ancak A4 E-tron'daki gecikmenin tek nedeni yazılım değil.

Audi'nin yeni sedanın iç mekan düzeni, oturma pozisyonu ve kabin ölçülerine ilişkin önemli değişiklikler istediği belirtiliyor.

Bu kapsamda ön ve arka yolcular için ayrı ayak boşlukları oluşturulması planlanıyor.

Elektrikli araçlarda yaygın olan tamamen düz taban tasarımından farklı olan bu tercih, bataryanın ve yüksek voltajlı elektrik bileşenlerinin araç altındaki yerleşiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyor.

Audi'nin ayrıca A4 E-tron'da geleneksel 12 voltluk sistem yerine 48 voltluk elektrik mimarisi kullanmayı planladığı aktarılıyor. Daha güçlü bilgisayarlar ve elektronik sistemler için daha yüksek kapasite sunması beklenen bu tercih de mühendislik çalışmalarını artırıyor.

800 voltluk elektrik mimarisi, özellikle yüksek güçlü şarj sistemlerinde daha kısa şarj sürelerine imkan tanıyabiliyor.

SSP platformu, Volkswagen Grubu'nun farklı markalarında ortak donanım, batarya ve yazılım kullanarak maliyetleri düşürme ve üretim ölçeğini büyütme hedefinin merkezinde yer alıyor.