Çin’den oyun bozan kural: Elektrikli otomobiller artık istediği kadar yakamayacak
- Elektrikli otomobillerin en büyük pazarı konumundaki Çin, sektörü kökten etkileyecek bir düzenlemeyi hayata geçiriyor. 1 Ocak 2026 itibarıyla ülkede üretilen tüm binek elektrikli otomobiller, belirlenen enerji tüketim sınırına uymak zorunda olacak.
Elektrikli otomobillerin en büyük pazarı konumundaki Çin, sektörü kökten etkileyecek bir düzenlemeyi hayata geçiriyor. Çin hükümetinin aldığı karara göre, 1 Ocak 2026 itibarıyla ülkede üretilen tüm binek elektrikli otomobiller, belirlenen enerji tüketim sınırına uymak zorunda olacak. Uzmanlara göre bu karar, yalnızca Çin pazarını değil, küresel elektrikli otomobil ekosistemini de doğrudan etkileyecek.
100 kilometrede net sınır
Yeni düzenlemeye göre 2 ton ağırlığındaki elektrikli binek otomobiller, 100 kilometrede en fazla 15,1 kWh elektrik tüketebilecek. Bu sınırın üzerinde kalan modellerin üretim ve satış süreçlerinde ciddi revizyonlara gidilmesi gerekecek.
Karar, otomobil üreticilerini daha verimli elektrik motorları, gelişmiş batarya yönetimi ve daha iyi aerodinamik tasarımlar geliştirmeye zorlayacak.
Benzinli araç benzetmesiyle tablo netleşiyor
Düzenlemeyi daha iyi anlatmak için uzmanlar şu örneği veriyor: Eğer bir ülkede benzinli otomobiller için “100 kilometrede en fazla 4 litre yakıt tüketilebilir” şeklinde bir kural getirilseydi, üreticiler motor mimarisinden gövde tasarımına kadar her detayı yeniden ele almak zorunda kalırdı. Çin’in elektrikli otomobiller için attığı adım da tam olarak bu anlama geliyor; ancak kapsama yalnızca tam elektrikli araçlar giriyor.
Menzil artışı kaçınılmaz
Enerji tüketiminin sınırlandırılması, dolaylı olarak menzil artışını da beraberinde getirecek. Aynı kapasiteye sahip bir batarya, daha verimli bir araçta çok daha uzun mesafeler sunabilecek. Örneğin 55 kWh’lik bir batarya, mevcut modellere kıyasla daha yüksek menzil değerlerine ulaşabilecek.
Küresel üreticiler için yeni yarış
Çinli elektrikli otomobil üreticileri, son yıllarda fiyat-performans dengesiyle pazarda büyük bir etki yarattı. Verimlilik odaklı bu yeni düzenleme, Çin merkezli markaların rekabet avantajını daha da artırabilir. Bu gelişmenin gerisinde kalmak istemeyen küresel üreticilerin de benzer teknolojilere yönelmesi kaçınılmaz görünüyor.
Türkiye de dolaylı olarak etkilenecek
Çin’de üretilip Türkiye ve Avrupa pazarına sunulan elektrikli otomobillerin büyük bölümü bu düzenlemeye tabi olacak. Bu nedenle karar, önümüzdeki yıllarda Türkiye’de satılan elektrikli otomobillerin menzil, tüketim ve teknoloji seviyelerinde gözle görülür değişikliklere yol açabilir.