Çinli otomotiv üreticileri Avrupa'yı kuşatıyor: Paris Fuarı’nda rekor katılım
- Paris Otomobil Fuarı, rekor sayıdaki 20 Çinli markanın katılımıyla başlarken; Çinli üreticilerin Avrupa'daki pazar payı hızla yükseliyor. Bu durum, zorlu ekonomik koşullarla mücadele eden Avrupalı devleri yeni stratejiler geliştirmeye ve ek önlemler almaya zorluyor.
Paris Otomobil Fuarı, 20 Çinli otomobil markasının katılımıyla kapılarını açmaya hazırlanıyor. Artan ticaret engellerine rağmen Çinli üreticiler Avrupa pazarındaki payını hızla artırırken, sektörün geleneksel devleri bu baskı karşısında strateji değiştirmek zorunda kalıyor.
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin EkleSchmidt Automotive Research verilerine göre, Çinli markalar yılın ikinci çeyreğinde Avrupa pazarındaki payını yüzde 10,7'ye yükseltti. Bu oran bir önceki yıl aynı dönemde yüzde 5,7 seviyesindeydi. Batı Avrupa'daki şarj edilebilir hibrit pazarında ise Çinli üreticilerin payı yüzde 2,2'den yüzde 26'nın üzerine çıktı.
ABD pazarındaki kısıtlamalar nedeniyle Çinli üreticilerin ağırlıklı olarak Avrupa'ya odaklandığı belirtiliyor. Bu durum karşısında Volkswagen ve BMW gibi Avrupalı devler işten çıkarma ve fabrika kapatma gibi maliyet azaltıcı önlemler alıyor.
Avrupa Birliği'nin tam elektrikli Çin araçlarına getirdiği gümrük vergilerinin ardından Çinli markalar, içten yanmalı ve hibrit modellere ağırlık vererek karşılık verdi. Buna karşılık AB, şarj edilebilir hibritler için de ek vergi taleplerini değerlendirirken, kamu ihalelerinde yerel içerik şartı arayan "Avrupa'da üretildi" düzenlemelerine hazırlanıyor.
Öte yandan bazı Avrupalı üreticiler rekabetin yanı sıra iş birliği yolunu da seçiyor. Stellantis'in Çinli Dongfeng ile ortaklık kurması ve fabrikalarını Çinli üreticilere açması, sektörde "çifte oyun" stratejisi olarak yorumlanıyor. Fuar kapsamında Citroen 2CV modelinin yeniden canlandırılması gibi uygun fiyatlı araç hamleleri, Avrupalı markaların pazardaki rekabet gücünü koruma çabasını gösteriyor.