Porsche elektriklide geri adım attı: Benzinli Macan 2028'de dönüyor
Porsche CEO'su Michael Leiters, şirketin elektrikli araçlardan vazgeçmediğini ancak benzinli modellere yeniden ağırlık vereceğini açıkladı. Şirket, Çin'deki satış kaybını telafi etmek için 2028'de benzinli Macan'ı yeniden satışa sunmaya hazırlanıyor.
Alman lüks otomobil üreticisi Porsche, elektrikli araç stratejisinde daha dengeli bir modele yöneliyor.
Şirketin CEO'su Michael Leiters, elektrikli araçlara yönelik yatırımların süreceğini belirtirken, özellikle lüks segmentte benzinli modellere yönelik talebin halen güçlü olduğunu söyledi.
Volkswagen çatısı altında faaliyet gösteren Porsche, son dönemde elektrikli araçlara geçişin yarattığı maliyet baskısı ve Çin'deki satış kaybının ardından ürün gamını yeniden şekillendiriyor.
Benzinli Macan 2028'de dönüyor
Porsche, Çin'deki zayıf talebi dengelemek ve kârlılığı toparlamak amacıyla en çok satan modellerinden Macan'ın benzinli versiyonunu 2028'de yeniden piyasaya sürmeyi planlıyor.
Leiters, şirketin elektrikli araçlara mesafeli olduğu yönündeki değerlendirmelerin doğru olmadığını belirterek, benzinli ve elektrikli modellerin birlikte sunulmasının müşterilere daha dengeli bir seçenek sağlayacağını ifade etti.
Şirket, elektrikli 718 spor otomobil projesine ise devam ediyor. Ancak Porsche'nin ikonik 911 modeli için elektrikli bir versiyon planlanmıyor.
Macan'da elektrikli satışlar geriledi
Porsche'nin elektrikli araç stratejisindeki değişimin arkasında özellikle Macan satışlarındaki farklılaşma dikkat çekiyor.
Macan'ın elektrikli versiyonunun satışları yılın ilk yarısında yıllık bazda yüzde 40 düşerken, içten yanmalı motorlu versiyonun satışları yüzde 2 arttı.
Porsche, Avrupa'da içten yanmalı Macan satışlarını siber güvenlik düzenlemelerine uyum sağlayamaması nedeniyle durdurmuştu.
Çin Porsche'yi zorluyor
Financial Times'da yer alan habere göre Porsche'nin karşı karşıya olduğu en büyük sorunlardan biri Çin pazarı olmaya devam ediyor.
Şirketin Çin'deki teslimatları yılın ilk yarısında yüzde 32 geriledi. Çin'deki zayıf talep ve elektrikli araç stratejisinin yüksek maliyeti, Porsche'nin kârlılığını da önemli ölçüde baskıladı.
Şirketin faaliyet kâr marjı 2023'te yüzde 18 seviyesindeyken, geçen yıl yüzde 1,1'e kadar geriledi. Porsche'nin satışları da yaklaşık 280 bin araç seviyesinde gerçekleşti.
Leiters, Çin'deki rekabetin giderek daha da yoğunlaştığına dikkat çekerek, pazarda her gün yaklaşık iki yeni modelin piyasaya sunulduğunu söyledi.
9 bin kişilik iş gücü azaltımı
Porsche, yeniden yapılanma kapsamında maliyetlerini düşürmek için kapsamlı adımlar atıyor.
Şirket, sendikalarla yaptığı anlaşma kapsamında 2035'e kadar yaklaşık 9 bin kişilik istihdam azaltımı planlıyor. Bu rakam Porsche'nin toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 20'sine denk geliyor.
Leiters, bunun dışında ilave işten çıkarma planı olmadığını belirtirken, orta vadeli faaliyet kâr marjı hedefinin yüzde 10-15 aralığında korunduğunu söyledi.
Çinli rakipler Avrupa'ya göz dikti
Porsche'nin yeniden yapılanması, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'nın premium otomobil pazarındaki varlığını artırdığı döneme denk geliyor.
BYD ve Xiaomi gibi Çinli üreticiler, Alman markalarının uzun süredir hakim olduğu lüks otomobil segmentine girmeye çalışıyor.
Leiters, Avrupalı üreticilerin Çinli rakipleriyle rekabet edebileceğini ancak iş gücü ve enerji maliyetleri ile Avrupa'daki düzenleyici çerçevenin önemli bir dezavantaj oluşturduğunu belirtti.