Otomobil motorları 20 yılda nasıl değişti? 3 model üzerinden karşılaştırma
Vehicle Data Global analizine göre, otomobillerin ortalama motor gücü 2005-2025 döneminde yüzde 28,9 arttı. Motor hacmi yüzde 7,8 azalırken turboşarj ve hibrit teknolojileri sayesinde küçük motorlardan daha yüksek güç elde edilmeye başlandı.
Otomobil üreticilerinin, daha sıkı emisyon kurallarına uyum sağlamak amacıyla motor hacimlerini küçültürken güç üretimini artırmayı başladığı aktarıldı. Vehicle Data Global (VDG) analizine göre, otomobillerin ortalama motor gücü 2005'ten bu yana yüzde 28,9 yükseldi.
İngiliz basınından Daily Mail’in haberine göre, turboşarj ve hibrit teknolojilerindeki gelişmeler, daha küçük motorlardan daha yüksek güç elde edilmesini sağladı. Böylece günümüzdeki bazı aile otomobilleri, geçmişte performansıyla öne çıkan spor modellerle benzer veya daha yüksek güç değerlerine ulaştı.
VDG verilerine göre, ortalama motor hacmi 2005'teki 1.771 santimetreküpten 2025'te 1.633 santimetreküpe geriledi. Bu dönemde ortalama motor hacmindeki düşüş yüzde 7,8 oldu.
Buna karşılık, litre başına ortalama güç üretimi yüzde 42,9 artarak 69,1 kilovata yükseldi. Motor hacimlerinin ortanca değeri 1.599 santimetreküpten 1.498 santimetreküpe inerken, ortanca motor gücü yaklaşık 107 beygirden 138 beygire çıktı.
Küçük motorlardan daha fazla güç elde ediliyor
Analiz, küçük hacimli motorların yüksek güç üretme kapasitesindeki artışı da ortaya koydu. Buna göre, 2005'te motor hacmi 1,5 litre veya daha az olan ve en az 134 beygir güç üreten otomobillerden yaklaşık 8 bin 500'ü trafiğe kaydedildi.
Bu sayı 2025'te 444 bine yükseldi. Söz konusu otomobillerin tüm yeni araç kayıtları içindeki payı da yüzde 0,4'ten yüzde 26,7'ye çıktı.
VDG Operasyon Direktörü Ben Hermer, turboşarj ve hibrit teknolojilerinin otomobil üreticilerinin daha küçük motorlardan daha yüksek güç elde etmesini sağladığını belirtti. Hermer, 2005'te 1,5 litre veya daha küçük motorlardan 134 beygir ve üzerinde güç elde edilmesinin sıra dışı olduğunu, bugün ise her dört yeni otomobilden birinden fazlasının bu özelliği taşıdığını ifade etti.
Güncel aile otomobilleri geçmişin performans modellerini geride bırakıyor
Analizde, günümüzün bazı seri üretim modelleri geçmişin performans otomobilleriyle karşılaştırıldı.
Skoda Octavia: 1,5 litrelik, 150 PS gücündeki hafif hibrit versiyon, daha küçük motor hacmine rağmen 1990'ların Opel Astra GSi ve Renault Clio Williams modelleriyle karşılaştırılabilecek güç sunuyor.
Nissan Qashqai: 1,3 litrelik, 158 PS gücündeki hafif hibrit versiyon, yaklaşık 156 beygir güç üretiyor. Bu değer, 1970'lerin başındaki 2,5 litrelik altı silindirli Triumph TR6 PI modelinin gücünü aşıyor.
Ford Puma: 999 santimetreküplük üç silindirli motor kullanan 155 PS'lik hafif hibrit versiyon, yaklaşık 153 beygir güç üretiyor. Bu değer, 1980'lerin 132 beygirlik Ford Escort RS Turbo modelinden yaklaşık yüzde 16 daha yüksek.
Motor hacmindeki küçülme yavaşlıyor
Veriler, motor hacimlerini küçültme eğiliminin son yıllarda yavaşladığına da işaret ediyor. Ortalama motor hacmi 2019'da yaklaşık 1.645 santimetreküpken 2025'te 1.633 santimetreküpe geriledi. Aynı dönemde ortalama güç 105 kilovattan 111 kilovata yükseldi.
Bu tablo, motor hacmindeki düşüşün yavaşlamasına rağmen güç üretiminde artışın sürdüğünü gösteriyor.
Üreticilerin emisyon hedeflerine uyum sağlamak için kullandığı yöntemler arasında motor hacmini küçültmenin yanı sıra turboşarj ve elektrik motoru desteği de bulunuyor. Hibrit araçlarda açıklanan toplam güç değerleri, içten yanmalı motorun tek başına ürettiği gücü değil, elektrik motorunun katkısını da içerebiliyor.