Tek şarjla 1278 kilometre gidiyor: Volkswagen'in elektrikli otomobilinde ilginç detay
- Volkswagen, kendi ifadesiyle "dünyanın en verimli elektrikli otomobili"ni tanıttı.
- Ancak ultra verimli elektrikli otomobili satın almak isteyenler için kötü haber geldi.
Alman otomobil devi Volkswagen, kendi ifadesiyle "dünyanın en verimli elektrikli otomobili"ni tanıttı. Mission Efficiency adı verilen fütüristik elektrikli otomobil, şirketin yeni ID.Polo modelinin de temelini oluşturan MEB+ platformu üzerine geliştirildi.
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin Ekleİngiltere'de 23 bin 395 sterlinden başlayan ID.Polo maksimum 5,4 mil/kWh birleşik verimlilik sunarken, Mission Efficiency aerodinamik gövdesi ve verimliliğe odaklanan teknolojileri sayesinde bu değerin oldukça üzerine çıktı.
Otomobil, bu yaz Volkswagen'ın Wolfsburg'daki geliştirme merkezinden Viyana'ya gerçekleştirilen yaklaşık yaklaşık 1.288 km yolculukta ortalama 13,31 kilometre/kWh verimlilik elde etti. Şarj kayıpları hesaba katılmadığında ise bu değer 9,02 mil/kWh seviyesine çıktı.
Volkswagen, hızlı şarj desteğine sahip nispeten küçük bir batarya kullanan otomobilin uygun koşullarda yaklaşık 805 kilometre kadar menzil sunabileceğini belirtti.
'Satışa sunulmayacak' detayı
Ancak ultra verimli elektrikli otomobili satın almak isteyenler için kötü haber geldi. Volkswagen yöneticileri, Mission Efficiency'nin yalnızca bir teknoloji gösterim aracı olduğunu ve şirketin yeni nesil elektrikli otomobillerine eklenebilecek verimlilik potansiyelini göstermek amacıyla geliştirildiğini açıkladı. Volkswagen'ın resmi açıklamasında da aracın satışa sunulmayacağı belirtildi.
Tek şarjla 1.278 km
Yaklaşık 794 millik (1.278 kilometre) yolculukta araç, otobanlarda saatte 86 mile (yaklaşık 138 km) varan hızlara ulaştı. Yolculuğun genelindeki ortalama hız ise saatte 42 mil (yaklaşık 68 km) oldu.
Volkswagen, yolculuk boyunca yalnızca bir kez şarj yapıldığını açıkladı.
Gerçek kullanım tüketim değerlerine göre araç, ID.Polo'nun üst versiyonunda kullanılan aynı 52 kWh batarya ile 406 mil (yaklaşık 653 kilometre) menzil elde etti.
Mühendisler, daha uygun hava koşulları ve daha düşük ortalama hızlarda aracın tam şarjla 500 milden fazla yol kat edebileceğini belirtti.
Gücünü giriş seviyesi ID.Polo'da kullanılan 114 beygir gücündeki elektrik motorundan alan Mission Efficiency'de ID.Polo'nun en büyük 52 kWh'lik batarya paketi kullanıldı.
Ancak mühendisler, seri üretim modelinde güvenlik amacıyla ayrılan tampon kapasiteyi kaldırarak kullanılabilir kapasiteyi 2 kWh artırdı. Böylece kullanılabilir enerji kapasitesi 54 kWh'ye yükseldi.
Güneş panelleri menzili artırıyor
MEB+ platformu, Volkswagen'ın ID.Cross, Cupra Raval ve Skoda Epiq gibi modellerinde de kullanılacak. Mission Efficiency'de ise platform ciddi biçimde değiştirilerek neredeyse gözyaşı damlasını andıran aerodinamik bir gövdeye dönüştürüldü.
Arka aksın standart platforma göre yaklaşık 17 santimetre daha dar olması, daha uzun ve alçak bir gövde tasarımına olanak sağladı. Gövde arka bölüme doğru belirgin biçimde daralıyor.
Tavana ve bagaj kapağına entegre edilen güneş panelleri toplam 370 watt güç üretiyor ve bataryaya ek enerji sağlıyor. Volkswagen, uygun yaz koşullarında bu panellerin günlük menzile 18 mile (yaklaşık 29 kilometre) kadar katkı sağlayabileceğini belirtiyor.
Araç, daha büyük boyutlarına ve tavandaki fotovoltaik panellere rağmen yaklaşık 1,6 ton ağırlığında. Bu değer ID.Polo'dan yalnızca yaklaşık 50 kilogram daha fazla.
Mission Efficiency dört kişilik oturma düzenine sahip. Aracın bagaj hacmi ise 481 litre olarak açıklandı. Gövdeye entegre edilen yan bölmelerde günlük kullanım eşyaları ve şarj kablosu için çekmeceler de bulunuyor.
Sürtünme katsayısında rekor
Mission Efficiency'nin en dikkat çekici özelliklerinden biri dış tasarımı oldu.
Aktif soğutma kapaklarına sahip kompakt ön bölüm, tamamen düz alt gövde, patentli aerodinamik jant yönlendiricileri ve kısmen kapatılmış arka tekerlekler sayesinde aracın hava sürtünme katsayısı 0,158 Cd seviyesine indirildi.
Volkswagen, bunun seri üretime gerçekçi biçimde uyarlanabilecek bir araç için kaydedilen en düşük sürtünme katsayısı olduğunu belirtti. Şirketin resmi açıklamasına göre 0,158 Cd değeri, yollarda kullanıma onaylanmış otomobiller arasındaki yeni rekoru temsil ediyor.
Bu değer, Volkswagen'ın benzer aerodinamik tasarıma sahip XL1 modelindeki 0,199 Cd değerini de geride bıraktı. 2013'te üretime giren XL1'den yalnızca 250 adet üretilmiş ve araçların her biri yaklaşık 100 bin sterline satılmıştı.
Mission Efficiency ayrıca mevcut seri üretim otomobiller arasında aerodinamik verimlilikte öne çıkan Lucid Air modelinin 0,197 Cd değerini de geride bıraktı.
Volkswagen: Teknoloji kitleler için
Volkswagen Üst Yöneticisi (CEO) Thomas Schäfer, Mission Efficiency'nin şirketin elektrikli otomobil çağındaki farklılığını ortaya koymak için ideal bir araç olduğunu belirtti.
Schäfer, otomobilin "sadece birkaç kişi için değil, kitleler için teknoloji" anlayışını ortaya koyduğunu ifade etti.
Volkswagen CEO'su, aracın ID.Polo ve gelecek ID.Cross modellerinde halihazırda kullanılan uygun maliyetli seri üretim teknolojileriyle üç verimlilik dünya rekoru kırdığını belirterek, yeni nesil elektrikli otomobillerde verimliliğin ne kadar artırılabileceğinin gösterildiğini kaydetti.
Volkswagen, Mission Efficiency'nin seri üretime girmeyeceğini ancak araçta kullanılan teknolojilerin gelecekteki modellerde kullanılabileceğini belirtiyor.
Volkswagen 100 bin kişiyi işten çıkarmaya hazırlanıyor
Mission Efficiency'nin tanıtımı, Volkswagen yönetiminin 2030'a kadar toplam 100 bin kişilik istihdam azaltımını onaylamasından iki haftadan kısa süre sonra geldi.
Üç yıllık kapsamlı yeniden yapılandırma programının, elektrikli otomobillere geçişin beklenenden yavaş ilerlemesi, tarifelerin etkisi ve Çinli rakiplerle artan rekabetin yarattığı baskıya karşı uygulanması planlanıyor.
Audi, Porsche, Skoda ve Volkswagen markalarını bünyesinde bulunduran Alman grup, yeniden yapılandırmayı 89 yıllık tarihindeki en kapsamlı dönüşüm programı olarak nitelendiriyor.
Plan kapsamında daha önce onaylanan 50 bin kişilik iş gücü azaltımına ek olarak toplam istihdamın on yılın sonuna kadar 100 bin kişi azaltılması hedefleniyor.
Volkswagen ayrıca 2030'a kadar araç portföyünü yarı yarıya küçültmeyi, en fazla ilgi gören modellere odaklanmayı ve her modelin üretim hacmini artırarak maliyetleri düşürmeyi planlıyor.
Bu plan Almanya'da dört fabrikaya kadar tesisin kapanmasına yol açabilir. 76 yıllık Seat markasının tamamen sona erdirilmesi ihtimali de gündeme gelebilir.
