Pakistan devlet havayolu PIA’nın yüzde 75’ini özelleştirdi
- Pakistan hükümeti, zarar eden ulusal havayolu Pakistan Uluslararası Havayolları’nın (PIA) yüzde 75 hissesini 135 milyar rupi (482 milyon dolar) bedelle sattı.
- Satış, IMF’nin uzun süredir talep ettiği yapısal reformlar kapsamında kritik bir adım olarak değerlendiriliyor.
Pakistan’da devlet mülkiyetindeki Pakistan Uluslararası Havayolları’nın (PIA) yüzde 75’lik hissesi, salı günü televizyonlardan canlı yayınlanan açık artırma ile özelleştirildi. İhaleyi, Pakistanlı bir yatırım şirketinin liderliğindeki Arif Habib konsorsiyumu kazandı. Konsorsiyumun verdiği kazanan teklif 135 milyar rupi, yani yaklaşık 482 milyon dolar oldu.
Pakistan Maliye Bakanı Muhammed Aurangzeb, ihale töreninde yaptığı açıklamada özelleştirme sürecinin şeffaf ve rekabetçi olduğunu vurguladı. Aurangzeb, yeni sahiplerin PIA’yı yeniden ayağa kaldırmasına katkı sağlamasını beklediklerini ifade etti.
Satış, hükümetin uzun süredir geciken özelleştirme planlarında önemli bir dönüm noktası olarak görülüyor. PIA, yıllardır süren mali kayıplar ve yönetim sorunları nedeniyle kamu maliyesi üzerinde yük oluşturuyordu.
IMF talebi karşılandı
Özelleştirme adımı, Uluslararası Para Fonu’nun (IMF) Pakistan’a yönelik kurtarma programları kapsamında dile getirdiği temel taleplerden birini de karşılamış oldu. IMF, ekonomik reformların bir parçası olarak ulusal havayolunun özel sektöre devredilmesi çağrısında bulunuyordu.
Avrupa uçuşları yasağın ardından yeniden başlamıştı
İhale, PIA’nın Avrupa uçuşları açısından kritik bir dönemin hemen ardından geldi. Havayolu, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA) güvenlik gerekçeleriyle uyguladığı dört yıllık yasağın kaldırılmasının ardından, iki ay önce Avrupa’ya doğrudan uçuşlara yeniden başlamıştı.
Söz konusu yasak, 2020 yılında Karaçi’de meydana gelen ve 97 kişinin hayatını kaybettiği PIA uçağı kazasının ardından getirilmişti.
Aşırı istihdam ve verimlilik sorunu öne çıkıyor
Bir dönem bölgenin örnek havayollarından biri olarak gösterilen PIA, yıllar içinde siyasi müdahaleler ve kronik aşırı istihdam nedeniyle ciddi şekilde geriledi. Havayolu, 32 uçaklık filosu için uçak başına yaklaşık 300 çalışan istihdam ediyor. Bu oran, sektörde verimlilik ölçütü olarak kabul edilen uçak başına 200’ün altındaki çalışan sayısının oldukça üzerinde bulunuyor.
