THY'den dev hamle! 2028'de yeni rota devreye giriyor
- Japonya'nın seçkin dergilerinden Nikkei Asia, THY, Asya-Pasifik uçuşlarını yüzde 20 artırma kararını manşetlerine taşıdı.
- Körfez’deki aksaklıkları fırsata çevirerek Çin seferlerini öne çeken şirketin, 2028’de bir ülkeye daha aktarmasız uçuş başlatmayı ve filosunu 800 uçağa çıkarmayı hedeflediği aktarıldı.
Türk Hava Yolları'nın (THY), önümüzdeki birkaç yıl içinde Asya ülkelerine düzenlediği uçuşların sayısını yüzde 15 ila 20 artırmayı hedeflerken, Çin gibi güçlü performans gösteren pazarlara odaklandığı açıklandı. Şirketin, 2028'de Avustralya'ya doğrudan uçuş başlatmayı planladığı aktarıldı.
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin EkleNikkei Asia'nın haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Murat Şeker, şirketin Asya havacılık sektöründe ortak girişimler, bakım ve kargo alanlarında işbirlikleri yapmayı hedeflediğini belirtti.
Şeker, Türk Hava Yolları'nın dünyanın en geniş uluslararası uçuş ağına sahip hava yolu şirketi olduğunu ve 133 ülke ile 358 noktaya uçtuğunu ifade etti.
Çin'e uçuşlar arttı
İran savaşının Körfez'deki hava yolu merkezlerinde neden olduğu aksaklıkların Çin'de Türk Hava Yolları için fırsatlar yarattığını belirten Şeker, şirketin bu yıl Çin'e uçuşlarını artırdığını kaydetti.
ABD ve İsrail'in şubat sonunda İran'a saldırmasının ardından Türk Hava Yolları, Çin'e haftalık 10 uçuş daha ekleyerek toplam uçuş sayısını 42'ye çıkardı. Habere göre şirket, kasım ayında Çengdu'ya uçuşlara başlamayı, Urumçi seferlerini ise yakın zamanda başlatmayı planladığı aktarıldı.
Karşılıklı uçuş anlaşmaları kapsamında Türk Hava Yolları'nın Çin'e haftada 49 uçuş düzenleme kapasitesinin bulunduğu ifade edildi. Bu nedenle şirketin Çin pazarında büyümek için halen alanı bulunduğu vurgulandı.
Şeker, yaptığı açıklamada, "Bu savaş bizim için bir bakıma fırsat oldu. Çin için ilk planlamamız bu kapasiteyi muhtemelen 2027'de eklemekti. Bunu öne çektik ve Pekin, Şanghay ve Guangzhou'ya sefer sayılarını beklenenden daha erken artırmaya başladık. Kesinlikle bizim için önemli bir pazar." ifadelerini kullandı.
Asya'da uçuşlar yüzde 15-20 artacak
Şeker, Doğu Asya, Güneydoğu Asya ve Okyanusya'ya yönelik uçuşların önümüzdeki yıllarda yüzde 15 ila 20 artırılmasının hedeflendiğini belirtti.
Bu bölgenin Türk Hava Yolları için en karlı pazar olduğunu ifade eden Şeker, "Geniş gövdeli uçak filomuz izin verdiği sürece, önümüzdeki yıllarda frekanslar açısından burada en az yüzde 15-20 büyümek istiyoruz." dedi.
Şirketin 2029 sonuna kadar teslim edilmesi planlanan 30 geniş gövdeli uçağın siparişini verdiğini belirten Şeker, önümüzdeki 10 yıl içinde Boeing ve Airbus'tan yaklaşık 420 uçak teslim almayı beklediklerini söyledi. Analize göre bu teslimatlarla THY'nin toplam filosunun yaklaşık 800 uçağa ulaşması öngörüldü.
Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways gibi Körfez merkezli rakip hava yolu şirketleri, sırasıyla Dubai, Abu Dabi ve Doha'daki merkezleri üzerinden Asya ve Avustralya'yı Avrupa'ya bağlamada başarılı olurken, Şeker THY'nin İstanbul üzerinden "ikinci bir koridor" oluşturmak istediğini belirtti.
İstanbul Havalimanı'nın yıllık 90 milyon yolcu kapasitesine ulaştığını ifade eden Şeker, Orta Doğu'daki çatışmaların ardından şirketin bazı Orta Doğu hatlarının yanı sıra Amerika kıtasına yönelik kapasitesini de farklı bölgelere kaydırdığını aktardı.
Şeker, "Dünyanın bazı bölgelerinde, özellikle Uzak Doğu'da mahsur kalan yolcular vardı. Bu müşterilerin bir kısmını kazanmak için bu destinasyonlara çok sayıda ek kapasite sunduk" dedi.
Bu kapsamda dar gövdeli uçaklar Kazakistan, Özbekistan ve Mauritius'un yanı sıra Orta Asya ve Afrika'daki destinasyonlara ve Avrupa'nın bazı bölgelerine yönlendirildi.
Geniş gövdeli yolcu ve kargo uçakları ise Japonya, Çin, Avustralya, Tayland, Singapur ve Vietnam gibi daha güçlü performans gösteren pazarlara kaydırıldı.
Bu değişiklikler ikinci çeyrekte güçlü gelir elde edilmesine katkı sağlarken, artan maliyetler kar üzerinde baskı oluşturdu.
Şirket, ikinci çeyrekte özellikle talebin güçlü olduğu güzergahlarda haftalık 58 yolcu seferi ve 61 kargo seferi ekledi.
THY'nin ikinci çeyrek geliri yıllık bazda yüzde 20,5 artarak 7,2 milyar dolara yükseldi. Bu dönemde yolcu gelirleri yüzde 15, kargo gelirleri ise yüzde 58 arttı. İlk yarıda toplam gelir yüzde 20,8 artışla 13,1 milyar dolara ulaştı.
Bununla birlikte Şeker, jet yakıtı fiyatlarındaki yüzde 95'lik artışın yılın ilk yarısında yaklaşık 1,3 milyar dolarlık ek maliyete yol açtığını belirtti.
Enflasyonist baskılar ve diğer etkiler de dahil olmak üzere çatışmalarla bağlantılı toplam maliyetlerin yaklaşık 2,1 milyar dolara ulaştığını ifade eden Şeker, bu durumun net gelirin yüzde 35 düşerek 423 milyon dolara gerilemesine katkıda bulunduğunu söyledi.
Şeker, şirketin ikinci çeyrekte yaklaşık yüzde 5 oranında yeni müşteri kazandığını ve pazar payının yaklaşık 1 puan arttığını belirtti.
Körfez merkezli hava yolu şirketlerinin operasyonlarını haziran ayında büyük ölçüde normalleştirmesine rağmen THY'ye yönelik talebin devam edeceğini öngören Şeker, Afrika ile Asya arasındaki yolcu trafiğinin yüzde 70, Doğu Avrupa ile Asya arasındaki trafiğin ise yüzde 40 arttığına dikkati çekti.
Avustralya'ya direkt uçuşlar 2028'de başlayacak
Türk Hava Yolları, 2028'den itibaren uzun menzilli uçuşlarında premium ekonomi koltukları da sunacak. Şirket, özellikle Sidney ve Melbourne'e aktarmasız uçuşlara odaklanacak.
Şeker, "Premium ekonomi segmenti, karlılığımıza büyük katkı sağlayacak." değerlendirmesinde bulundu.
Asya hatlarında yolcu sayısının ikinci çeyrekte, Orta Doğu'daki çatışmanın etkisiyle, geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 10 seviyesinden yüzde 12'ye yükseldiği belirtildi.
Asya, şirketin toplam gelirlerinin yüzde 32'sini oluşturarak THY'nin en büyük gelir kaynağı haline geldi. Bu oran geçen yılın aynı dönemine göre 5 puan arttı ve yüzde 27'lik Avrupa'nın önüne geçti.
THY ayrıca Rusya üzerinden uçabilme imkanından da yararlanıyor. Rusya, Ukrayna ile savaşında tarafsız olarak görüldüğünden, Türk Hava Yolları'nın Doğu ile Batı arasındaki uçuşları diğer bazı hava yolu şirketlerinin seferlerinden daha kısa olabiliyor.
Asya ülkelerinin çoğundan yılın ilk yarısında kara ve deniz yoluyla yapılanlar da dahil toplam gelişler gerilerken, Çin'den gelenlerin sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 28, Pakistan'dan gelenlerin sayısı ise yüzde 10 arttı.
Avrupa, 127 destinasyonla Türk Hava Yolları'nın en geniş uçuş ağına sahip bölge olmayı sürdürürken, Asya ve Okyanusya'da yaklaşık 50 destinasyona uçuş gerçekleştiriliyor.
Büyümenin odağı uzun menzilli uçuşlar olacak
Şeker, gelecekte büyümenin giderek daha fazla uzun menzilli hatlardan geleceğini belirtti.
Dar gövdeli uçakların uçuş menzilinde daha fazla büyüme için sınırlı alan kaldığını ifade eden Şeker, "Önümüzdeki yıllarda büyümeyi planladığımız ana bölgeler uzun menzilli hatlar. Bazı şehirlere ikinci ve üçüncü uçuşları ekleyerek Avrupa, Afrika, Latin Amerika ve Uzak Doğu arasında ek bir bağlantı koridoru oluşturmayı planlıyoruz." dedi.
Türk Hava Yolları, Japonya'ya düzenlediği haftalık 25 uçuşun sayısını da artırmayı hedefliyor.
Şeker, Singapur ve Vietnam'da son dönemde elde edilen trafik haklarının da daha fazla büyümeyi desteklemesini beklediğini belirtti.
Japon yatırımcıların Türk Hava Yolları'nın leasing ihtiyacının yüzde 20'sini karşıladığı ve son 20 yılda yaklaşık 9 milyar dolar değerindeki 100'den fazla uçağın teslimatını finanse ettiği kaydedildi.
THY'den ortak girişim ve yatırım arayışı
Türk Hava Yolları, uçuş ağını genişletmenin yanı sıra ortaklık ve yatırım fırsatlarını da değerlendiriyor.
Şeker, şirketin hava yolu operasyonları, bakım, onarım ve revizyon (MRO) ile kargo alanlarında, Asya ve Güney Amerika da dahil olmak üzere ortak girişimlere "çok açık bir iştahı" bulunduğunu söyledi.
Şirketin söz konusu girişimlerde yüzde 30 ila 50 arasında hisse almayı hedeflediğini belirten Şeker, Türk Hava Yolları'nın halihazırda dünyanın üçüncü büyük MRO sağlayıcısı olduğunu ve ortaklıklar aracılığıyla önemli sinerji fırsatları gördüklerini ifade etti.
Körfez ve Hindistan merkezli şirketlerle rekabet artacak
Şeker, önümüzdeki dönemde rekabetin de artacağını belirtti.
Üç büyük Körfez hava yolu şirketinin yanı sıra filosunu hızla büyüten Riyadh Air ve Hindistan pazarındaki IndiGo ile Air India gibi büyük şirketlerin de Asya-Avrupa ve Afrika koridorlarında faaliyet gösterdiğine işaret eden Şeker, bu şirketlerin önemli rakipler olacağını söyledi.
Şeker, "Üç büyük Körfez hava yolu şirketi, filosunu genişletmeye büyük yatırımlar yapan Riyadh Air ve belki de Hindistan pazarındaki emsallerimiz, IndiGo ve Air India gibi büyük oyuncular Asya-Avrupa ve Afrika koridorlarında faaliyet gösteriyor. Büyük rakipler olacaklar. Rekabetle karşı karşıya kalmaya hazır olmalıyız." ifadelerini kullandı.
