Xiaomi'nin yüzlerce robotlu hiperfabrikası: 76 saniyede bir otomobil
- Çin'in üretim ve teknoloji kapasitesindeki dönüşüm, Xiaomi'nin Pekin'deki elektrikli otomobil fabrikasında gözler önüne seriliyor. Yüzlerce endüstriyel robotun görev aldığı tesiste bir otomobil yaklaşık 76 saniyede tamamlanırken, Çin'in küresel imalat katma değerindeki payı yüzde 32'ye ulaştı.
Çin'in teknoloji ve üretim kapasitesindeki dönüşüm, Xiaomi'nin Pekin'deki elektrikli otomobil fabrikasında dikkat çekici bir şekilde ortaya çıkıyor. Şirketin "hiperfabrika" olarak adlandırılan tesisini, otomobil montaj hatlarına yönelik turların başlamasından bu yana 300 binden fazla kişinin ziyaret ettiği belirtiliyor.
Fabrikada yüzlerce endüstriyel robot, insanların yaptığı pek çok işi üstleniyor
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin EkleFabrikada yüzlerce endüstriyel robot, elektrikli otomobillerin üretiminde insanların yaptığı çok sayıda işi üstleniyor. Tesisin üretim hattında otomobiller yaklaşık 76 saniyede bir tamamlanıyor. Xiaomi'nin açıklamalarına göre üretim hattındaki bazı robot sistemleri bu 76 saniyelik çevrim süresine uyum sağlayabiliyor.
Pekin merkezine yaklaşık 90 dakika uzaklıktaki fabrikada robotlar, henüz tamamlanmamış elektrikli otomobillerin gövdelerini boyarken, insansız taşıma araçları da üretim alanında malzeme taşıyor.
Çin'in üretim modelindeki dönüşüm
Washington Post'un haberine göre Xiaomi'nin fabrikası, Çin'in çeyrek asır önceki ucuz iş gücüne dayalı üretim modelinden daha otomasyon yoğun bir yapıya geçtiğini gösteriyor. Çinli üreticiler otomasyon, tasarım, lojistik altyapı ve devlet desteklerinin etkisiyle yüksek teknoloji ürünlerinde küresel ölçekte daha güçlü bir konuma geliyor.
Sanayi Devrimi'nin başlangıcındaki İngiltere ve İkinci Dünya Savaşı sonrasındaki ABD'nin ardından Çin'in küresel mal üretiminde en güçlü konumlardan birine ulaştığı belirtiliyor.
Birleşmiş Milletler Sınai Kalkınma Örgütü verilerine göre Çin, küresel imalat katma değerinin yaklaşık yüzde 32'sini oluşturuyor. Bu oran 2010'daki payının yaklaşık iki katına denk geliyor ve ABD, Almanya, Japonya ile Güney Kore'nin toplam payını aşıyor.
Ancak yüksek otomasyon, istihdam açısından farklı bir tablo ortaya çıkarıyor. OECD'ye göre Çin'deki imalat sanayisi istihdamı, sektörün 2013'te ulaştığı zirveye kıyasla 18 milyon kişi azaldı.
Otomasyon maliyetleri düşürüyor
Çin'deki robot yoğun otomobil fabrikalarının, araçları ABD ve Avrupa'daki tesislere kıyasla yüzde 25-30 daha düşük maliyetle üretebildiği belirtiliyor. Ücretler son yıllarda yükselse de araç başına toplam iş gücü maliyetleri gelişmiş ekonomilere göre düşük kalıyor.
S&P Global Ratings Asya-Pasifik Başekonomisti Louis Kuijs, Çin'de önemli bir teknolojik ilerleme yaşandığını ve Çinli şirketlerin hız ile fiyat-performans açısından güçlü bir konuma ulaştığını belirtiyor.
Ekonomist Brad Setser'e göre Çinli otomobil üreticileri, ülke tüketicilerinin satın alabileceği miktarın yaklaşık iki katı kadar otomobil üretme kapasitesine sahip. Çin'in otomobil ihracatının da bu nedenle giderek daha önemli hale geldiği ifade ediliyor.
Geçen yıl 1 milyondan fazla Çin üretimi otomobilin Avrupa Birliği'ne girmesi, Çinli üreticilerin küresel pazardaki ağırlığının arttığını gösteren gelişmelerden biri oldu.
