Sicilya köprüsünü inşa edecek İtalyan firma: Çanakkale Köprüsü'nden yaklaşık 1 kilometre daha uzun olacak

İtalya’da Sicilya adasını ana karaya bağlayacak dev altyapı projesi için nihai onay çıktı. Messina Boğazı'na inşa edilecek ve 3 bin 600 metrelik açıklığıyla dünyanın en uzun asma köprüsü olmaya aday olan yapı, Başbakan Giorgia Meloni hükümetinin 6 Ağustos tarihli kararıyla resmen hayata geçirilecek.

Projeye onayın ardından basın toplantısı düzenleyen Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, “Dünyanın en uzun tek açıklıklı köprüsünü inşa edeceğiz. Şu anda bu rekor Türkiye’de” açıklamasında bulundu.

Köprü projesi, uluslararası ihaleyle Eurolink konsorsiyumuna verildi. Konsorsiyumda İtalya’dan Webuild, İspanya’dan Sacyr ve Japonya’dan IHI şirketleri yer alıyor. Projeye dair detayları paylaşan Webuild grubu, köprünün 3 bin 300 metrelik asma açıklığa sahip olacağını ve bu yönüyle Türkiye’deki 2 bin 23 metrelik açıklığı bulunan Çanakkale Köprüsü'nden yaklaşık 1 kilometre daha uzun olacağını bildirdi.

Deprem endişesine Çanakkaleli yanıt

Webuild’in resmi internet sitesindeki 'Sıkça Sorulan Sorular' bölümünde, yüksek sismik riskli bölgelerde köprü inşasıyla ilgili olarak şu bilgi yer alıyor:

"Sismik aktivitenin yoğun olduğu bölgelerde köprü inşa etmek, dünya genelinde yaygın bir uygulamadır. Nitekim birçok asma köprü, büyük depremlere rağmen hasar almadan ayakta kalmayı başarmıştır. Japonya’daki Akashi Köprüsü, 1997 Kobe depreminin merkez üssüne yakın bir konumda yer alırken; 2016 yılında inşa edilen ve İzmit Körfezi’ni geçen Osman Gazi Köprüsü, 1999 Kocaeli depreminin merkez üssüne yalnızca birkaç kilometre uzaklıktadır. Benzer şekilde, dünyanın en uzun köprüsü unvanını taşıyan ve 2 bin 023 metrelik ana açıklığıyla Çanakkale Boğazı’nı geçen Çanakkale Köprüsü de yüksek sismik riske sahip bir bölgede inşa edilmiştir."

Webuild, bu örneklerle sismik olarak karmaşık bölgelerde dahi güvenli mühendislik çözümleriyle dev projelerin başarıyla hayata geçirilebileceğini vurguluyor.

Messina Köprüsü’nün hem kara yolu hem de demir yolu geçişine açık olması planlanıyor. Yapının 2032 ile 2033 yılları arasında tamamlanarak kullanıma açılması hedefleniyor.