AB'nin yeni elektrikli araç politikası maliyeti artırabilir: Araç başına 2100 euro ek yük
- Bruegel'in raporuna göre, AB'nin elektrikli araçlarda yerli üretimi artırmaya yönelik politikaları tüketici ve vergi mükellefleri açısından ek maliyet oluşturabilir.
Brüksel'in bağımsız bir araştırma enstitüsü ve Brüksel'in en tanınmış ekonomi düşünce kuruluşlarından biri olan Bruegel tarafından hazırlanan rapora göre, Avrupa Birliği'nin elektrikli araçlarda yerli üretimi artırmaya yönelik 'Avrupa'da Üretilmiştir' politikaları, tüketiciler ve vergi mükellefleri açısından ek maliyet oluşturabilir.
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin EkleRaporda, Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan gümrük vergileri, yerel içerik zorunlulukları ve otomotiv sektörüne yönelik yeni düzenlemelerin elektrikli araç fiyatlarını artırabileceği belirtildi.
Batarya maliyeti 2.100 euro artabilir
Bruegel'e göre, batarya hücrelerinin AB içinde üretilmesini zorunlu hale getirmek, hücre maliyetini kilovatsaat başına 50 eurodan 85 euroya çıkarabilir. Bu durum tipik bir elektrikli aracın fiyatına yaklaşık 2.100 euro ekleyebilir.
Düşük karbonlu çelik kullanımı yaklaşık 200 euro ek maliyet yaratırken, araç onay süreçlerinin basitleştirilmesi üreticilere araç başına yalnızca 61 euro tasarruf sağlayabilir.
Raporda, maliyet artışının özellikle daha ucuz elektrikli araçları ve düşük gelirli tüketicileri daha fazla etkileyebileceği ifade edildi.
Çinli elektrikli araçların payı yüzde 20'yi aştı
AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara 2024'te yüzde 35,3'e kadar ek gümrük vergisi getirdiği hatırlatılan raporda, söz konusu vergilerin yalnızca tamamen elektrikli araçlara uygulanmasının hibrit araç ithalatını artırdığı belirtildi.
Çin'de üretilen elektrikli araçların bu yıl AB'deki elektrikli araç satışlarındaki payının yüzde 20'yi aştığı, bunların yarısından fazlasının Batılı markalara ait olduğu kaydedildi.
Bruegel ayrıca AB otomotiv sektörünün 2019'dan bu yana yaklaşık 2,6 milyon araçlık, yani yüzde 19'luk üretim kaybı yaşadığını bildirdi. Buna karşın sektörün hâlâ önemli bir net ihracatçı olduğu ve her çeyrekte yaklaşık 3 milyar euroyu batarya ve elektrikli araç fabrikalarına yatırdığı belirtildi.
Bruegel'den politika önerileri
Bruegel, AB'nin Çin ile elektrikli ve hibrit araçlara yönelik ticaret kurallarını yeniden düzenlemesini önerdi. Düşünce kuruluşu, geçici ihracat kotaları ve anlaşmanın ihlali halinde yeniden uygulanabilecek gümrük vergileri içeren bir düzenleme yapılmasını tavsiye etti.
Raporda ayrıca yabancı yatırımların engellenmek yerine Avrupa'nın teknolojik dönüşümünü hızlandırmak için değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.
Bruegel, AB'nin amacının Çinli rakipleri dışlamak değil, Avrupalı üreticilere rekabet güçlerini artırmaları için zaman kazandırmak olması gerektiğini belirtti.
