Gökçe Şenocak: “Artan maliyeti müşteriye yansıtamadık, savaşın faturası kârsızlık olarak çıktı”
- Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO’su Gökçe Şenocak, "Güncel koşullar pazarın ekonomik ürünlerle büyümesine neden oluyor” ifadelerini kullanarak, devasa maliyet artışlarını rekabet nedeniyle fiyata yansıtamadıklarını ve jeopolitik gerilimlerin faturasının sanayiciye kârsızlık olarak döndüğünü vurguladı.
- Şenocak, "“Mevcut ekonomik şartlar nedeniyle müşteriler ilk alım fiyatına odaklanıyor; pazar hacmini şu an ekonomik segment büyütüyor" dedi.
Kocaeli Kartepe’deki dev üretim tesislerinde CNBC-e’nin sorularını yanıtlayan Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO’su Gökçe Şenocak, küresel pazarlardaki belirsizliğin ve yükselen maliyetlerin sektöre yansımalarını çarpıcı verilerle aktardı.
"Pazar iki yıldır daralıyordu bu yıl ise dengelenme sinyali geldi"
CNBCE.COM'u öncelikli haber kaynağınız olarak ekleyin EkleTürkiye ticari lastik pazarında pandemi öncesine kadar kesintisiz bir büyüme ve rekorlar dönemi yaşandığına dikkat çeken Gökçe Şenocak, son iki yılda ise belirgin bir hacim kaybı yaşandığını belirtti. Sektördeki mevcut durumu değerlendiren Şenocak, şu ifadeleri kullandı:
"Türkiye’de pandemiye kadar hep yükselen bir pazar gördük. Ancak ardından dengelenme süreci başladı. 2024 yılında pazar bazında %10 seviyelerinde ciddi bir daralma ile karşı karşıya kaldık. 2025’te de daralma eğilimi ilk yılın yarısı oranında devam etti. İki yıl üst üste yaşanan bu gerilemenin ardından, bu yılın ilk 7 ayında tek haneli de olsa pazarda bir çıkış görmeye başladık. Bu dengeli seyrin yıl sonuna kadar korunacağını öngörüyoruz."
"Zorlu koşullar pazarı ekonomik segmente yönlendirdi"
Pazardaki daralmanın yanı sıra müşteri tercihlerinde de köklü bir zihniyet değişiminin gözlendiğini belirtilen Şenocak, ekonomik şartların zorlaşmasıyla birlikte ticari filo yöneticilerinin ilk alım fiyatına odaklandığını söyledi:
"Mevcut ekonomik koşullar, müşterilerimizin ilk alım fiyatına daha fazla odaklanmasına yol açıyor. Bu durum pazarı büyüten ana unsurun 'ekonomik segment' olmasına neden oldu. Ancak burada asıl kritik nokta 'Toplam Satın Alma Maliyeti'dir (TCO). İlk alım fiyatı düşük olan lastik günü kurtarsa da uzun vadede yakıt tasarrufu, kaplanabilirlik ve kilometre ömrü göz önüne alındığında premium lastik çok daha ekonomik hale gelir. Türkiye'de güçlü bir premium pazar ve bizim bu alandaki liderliğimiz devam ediyor."
"Savaş yüzünden maliyetler fırladı, bu bize karsızlık olarak döndü"
Savaşların, ticaret engellerinin ve hammadde fiyatlarındaki dalgalanmaların sanayici üzerindeki maliyet baskısını net bir dille ifade eden Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO'su Şenocak, şöyle konuştu:
"Geçmişteki belirsizlikler geçiciydi, ancak bugün 'kalıcı belirsizlik' ile karşı karşıyayız. Askeri çatışmaların yanında ticari savaşlar da sürüyor; ülkeler birbirine kota ve ek vergiler koyuyor. Savaşlar yüzünden hammadde tedarik zincirleri kırıldı, tedarik süreleri uzadı. Brent petrol savaş öncesinde 65 dolar seviyelerindeyken 115 doları gördü, bugün 90 dolar bandına oturdu. Enerji maliyetleri keza ortada. Rekabet şartları sebebiyle bu devasa maliyet artışlarını nihai müşteriye yansıtamıyorsunuz. Dolayısıyla savaşın ve belirsizliğin faturası ne yazık ki sanayiciye kârsızlık olarak geri dönüyor."
Türk mühendisliğinin Dakar gururu
Kocaeli'deki fabrikanın stratejik önemine ve Ar-Ge yatırımlarına dikkat çeken Gökçe Şenocak, Türk mühendisliğinin küresel başarısını vurguladığı açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
"Türkiye Cumhuriyeti’nin ilk lastik fabrikası olma mirasını taşırken, Ar-Ge merkezimize ciromuzun %3’ünü ayırıyoruz. Bunun en güzel örneklerinden biri, Dakar Rallisi’nde kullanılan ve Türkiye’de geliştirilen özel ralli lastiklerimizdir. Dakar Rallisi pilotu Martin Macik, bu lastiklerin kullanıldığı araçla iki sene üst üste şampiyon oldu. Bu başarıyı, Türkiye'deki Ar-Ge merkezimizin mühendislik ve teknoloji yetkinliğini kanıtlayan çok değerli bir gösterge olarak görüyoruz."
"Çin bir dönüşüm başlattı"
Uzak Doğulu ve Çinli üreticilerin küresel pazardaki strateji değişimine değinen Şenocak, artık sadece fiyatla değil, yüksek teknolojiyle rekabet ettiklerini söyledi:
"Çinli üreticiler otomotivde olduğu gibi lastikte de büyük bir dönüşüm başlattı. 'Karanlık fabrika' yatırımlarıyla performanslarını artırırken rekabetçi fiyatlarını koruyorlar. Bu baskıyla mücadele edebilmek için verimliliği artırmak ve müşteriye toplam satın alma maliyetini doğru anlatmak zorundayız. Bir lastik sadece satın alınırken değil; daha fazla kilometre yaptığında, yakıt tasarrufu sağladığında ve 1-2 kez kaplandığında gerçek tasarrufu sağlar. Çin rekabetine karşı çıkış formülümüz budur."
Prometeon'un çevre hedeflerini açıklayan Şenocak, sürdürülebilirliğin iş yapış biçimlerinin merkezinde yer aldığını vurguladı. 2025 yılında ürünlerdeki yenilenebilir malzeme oranını %30'a çıkardıklarını belirten CEO, 2040'ta 'Net Sıfır' emisyona ulaşmayı, 2050'de ise %100 sürdürülebilir ve geri dönüştürülmüş malzeme kullanımına geçmeyi hedeflediklerini sözlerine ekledi.
