Dev Alman otomobil markalarında alarm zilleri: Karlar eridi, ABD rakipleri vites yükseltti
- Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin toplam karı 2026'nın ilk çeyreğinde yüzde 23 gerilerken, Alman otomotiv üreticileri küresel rakiplerinin gerisinde kaldı.
Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin toplam karı 2026'nın ilk çeyreğinde yüzde 23 gerilerken, Alman otomotiv üreticileri küresel rakiplerinin gerisinde kaldı. Çin pazarındaki kayıplar, elektrikli dönüşüm maliyetleri ve artan rekabet sektörün karlılığını baskılarken, ABD'li üreticiler aynı dönemde karlarını yüzde 83 artırdı.
Alman üreticiler rakiplerinden negatif ayrıştı
Uluslararası danışmanlık ve denetim şirketi EY'nin dünyanın en büyük 19 otomotiv üreticisini kapsayan analizine göre, küresel otomotiv sektörü 2026 yılına zorlu bir başlangıç yaptı.
Sektörde toplam ciro yüzde 2 artmasına rağmen Alman otomotiv devleri Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin yer aldığı grup yüzde 4'lük gelir kaybı yaşadı. Böylece Alman üreticiler, incelenen bölgeler arasında ciro düşüşü yaşayan tek grup oldu.
Aynı dönemde Japon üreticiler gelirlerini yüzde 4, ABD'li üreticiler ise yüzde 5 artırmayı başardı.
Karlar yüzde 23 düştü
Alman üreticilerin toplam net karı ilk çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23 geriledi.
Analize dahil edilen 19 otomotiv şirketinin 10'u kar düşüşü açıklarken, küresel ölçekte sektörün toplam net karı da yüzde 32 azaldı.
Veriler, Alman otomotiv sektörünün son yılların en zorlu dönemlerinden birini yaşadığını ortaya koydu.
ABD'li üreticiler öne çıktı
Alman şirketlerin aksine ABD'li otomotiv üreticileri güçlü bir çeyrek geçirdi.
ABD merkezli üreticilerin toplam net karı ilk çeyrekte yüzde 83 arttı. Uzmanlar, Çinli rakiplere karşı uygulanan korumacı politikalar ve gümrük vergilerine ilişkin yargı kararlarının Amerikan şirketlerinin performansını desteklediğini belirtiyor.
Sektörde karlılık pandemi döneminin altına indi
Küresel otomotiv sektörünün ortalama kar marjı yüzde 5,3'ten yüzde 3,5'e gerileyerek 2020'deki pandemi döneminden bu yana en düşük seviyeye düştü.
Dünyanın en karlı otomotiv şirketi yüzde 10,9 marjla Japon üretici Suzuki olurken, General Motors yüzde 9,4 ile ikinci, Kia yüzde 7,5 ile üçüncü sırada yer aldı.
Alman üreticiler arasında BMW yüzde 6,5 marjla dördüncü sıraya yerleşirken, Mercedes-Benz yüzde 6 ile altıncı, Volkswagen ise yüzde 3,3 ile ancak 13'üncü sırada kendine yer bulabildi.
Çin artık "nakit deposu" değil
EY Küresel Havacılık, Savunma ve Mobilite Sektör Lideri Constantin Gall, Alman otomotiv endüstrisinin yapısal bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirtti.
Gall'e göre bir dönem Alman üreticilerin en önemli kar merkezlerinden biri olan Çin pazarı artık ciddi bir sorun alanına dönüşmüş durumda.
Batılı üreticilerin Çin'deki satışları ilk çeyrekte yüzde 11 gerilerken, Alman markalarındaki düşüş yüzde 16'ya ulaştı. Elektrikli araç pazarında Çinli tüketicilerin yerli markalara yönelmesi ve premium araç talebindeki zayıflama Alman üreticiler üzerindeki baskıyı artırıyor.
Elektrikli dönüşüm maliyeti büyüyor
Uzmanlara göre Alman otomotiv sektörünün karşı karşıya olduğu sorunlar yalnızca Çin'le sınırlı değil.
Yüksek maliyetli üretim kapasitesi, yazılım yatırımları, elektromobilite dönüşümünün beklenenden yavaş ilerlemesi, jeopolitik gerilimler ve artan ticaret engelleri şirketlerin finansal performansını olumsuz etkiliyor.
EY, küresel rekabetin sertleştiği mevcut ortamda Alman otomotiv üreticilerinin önümüzdeki dönemde de önemli baskılarla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulundu.